事故の報告その２ 報告が必要な「重大な事故」の基準一覧
和田 一宏試験で100%狙われる、絶対に暗記すべき重大事故の条件は以下の通りです。どれか1つでも当てはまれば、「30日以内の報告書提出」と、内容によっては「24時間以内の速報」が必要になります。
📄 国土交通省への報告が必要な事故基準一覧
- 転覆（てんぷく）、転落（てんらく）、火災（かさい）が発生したとき
- 死亡者（しぼうしゃ）が1人でも出たとき
- 重傷者（じゅうしょうしゃ）が1人でも出たとき
- 軽傷者（けいしょうしゃ）が 『5人以上』 出たとき
- 他の車を巻き込んだ玉突き事故が 『10台以上』 になったとき
- 荷物の「危険物」や「高圧ガス」が漏れたとき
- 運転者の「病気（脳卒中や心臓麻痺など）」が原因で、運転できなくなったとき
- トラックの構造（ブレーキが突然効かなくなった、タイヤが脱落したなど）のトラブルが原因で、事故が起きたとき
【ブライトさんとアムロさんの事故基準ストーリー】
ある日の朝、営業所の運行管理室で、ブライトさんとアムロさんが昨日のニュースを見ながら話をしています。
アムロさん：「ブライトさん、ニュースで見ました。他の運送会社のトラックが一般道路で乗用車とぶつかって、乗用車に乗っていた方が2人ケガ（軽傷）をしてしまったみたいです。これも国へ報告しなければいけない重大な事故になるんですか？」
ブライトさん：「アムロ、ニュースをよく見てみろ。ケガをされた方は『軽傷』が2人だな？法律では、軽傷者の場合は5人以上出ないと、国への報告義務（重大な事故）にはならないんだ。だから今回のケースは、会社の中の記録（事故の記録）には残すが、国への報告は必要ないんだよ」
アムロさん：「なるほど、軽傷は5人以上なんですね。じゃあ、もしケガの重い『重傷者』だったらどうなるんですか？」
ブライトさん：「そこが試験の最大の罠だ。重傷者は『1人』でも出たら、その時点で即、国への報告義務が発生する。さらに命を落とされる『死亡者』が出た場合も当然1人から報告だ。軽傷は5人、重傷や死亡は1人から、という数字の区別を絶対に忘れるな！」
アムロさん：「重傷は1人、軽傷は5人。しっかり区別して暗記します！」
ブライトさん：「それと、最近の試験で非常によく狙われるのが『運転者の疾病（しっぺい）』だ。アムロ、もしお前が運転中に突然激しい頭痛や貧血に襲われて、事故は起こさなかったけれどトラックを急停車させて運転を続けられなくなったらどうする？」
アムロさん：「えっ！事故を起こしていなくても、国へ報告しなければいけないんですか？」
ブライトさん：「そうだ。事故の有無に関わらず、脳卒中や心筋梗塞、重い体調不良などで運転を継続できなくなった場合は、重大な事故として国へ報告しなければならない。ドライバーの健康管理も運行管理者の重大な責任だからな。絶対に覚えておけよ！」
⚠️ 試験に出る超重要ひっかけ！
試験問題では、「軽傷者が3人発生した事故は、国土交通大臣に報告しなければならない」というひっかけが連発されます。答えは×（間違い）です。軽傷は5人以上、重傷は1人以上です。この数字の入れ替えに絶対に騙されないでください。
【条文翻訳】この法律が本当に伝えたいこと
「トラックによる事故の中でも、人が亡くなったり、重いケガ（重傷1人以上）を負わせたり、たくさんの人を巻き込んだり（軽傷5人以上、玉突き10台以上）した場合は、社会への影響が大きいため必ず国へ報告しなさい。また、事故そのものが起きなくても、運転手が病気で意識を失ったり、トラックの部品（タイヤなど）が外れて走れなくなったりした場合は、大惨事の一歩手前なので隠すことを絶対に禁止します。原因をすべて国に報告させて、同じトラブルが二度と起きないように厳しく指導します」
国は、被害の大きさだけでなく、「病気での運転」や「整備不良（タイヤ脱落など）」という、防げたはずの危険な兆候をすべて把握したいと考えています。そのため、これらを「重大な事故」の基準として厳しく指定しています。
【関係条文】自動車事故報告規則 第2条（報告を要する事故）より抜粋
第二条 一般貨物自動車運送事業者等は、その事業用自動車について次に掲げる事故（※重大な事故）があったときは、国土交通大臣に報告しなければならない。
一 転覆、転落、火災又は他車との衝突（※鉄道車両含む）を起こしたもの
二 死亡者又は重傷者（※全治30日以上の傷害等）を生じたもの
三 五人以上の負傷者（※軽傷含む）を生じたもの
四 自動車が十台以上衝突し、又は接触したもの（※10台以上の玉突き）
十一 運転者の疾病（※病気）により、事業用自動車の運転を継続することができなくなったもの
十三 車輪の脱落、プロペラシャフトの折損等（※車両の構造の欠陥や整備不良）により、事業用自動車が運行できなくなったもの
